宾利兔服装是几线品牌？
一线品牌
宾利(上海)时装有限公司，1990年由英国宾利服饰有限公司独资创立，公司秉承了英国宾利公司独特的企业文化，属一线品牌，高端档次。“宾利”产品分为正统与休闲两大类，四季都有自己的产品，并辅之衬衣、皮鞋、领带、皮具等相配套的产品，工艺精湛、款式新颖、质量上乘，适合中国消费者的品味。在此基础上，公司牢牢把握时代脉搏，引领时尚之潮流，及时、适时地将传统的茄克衫经过设计、改版，在服装界率先推出了“宾利商务休闲系列”，“商务休闲”
有哪些关于汽车logo的冷知识？
我就知道一汽奔腾车标有摩仿别人车标的嫌疑，该车标正在公示阶段，马上会被异议的。不是自己的劳动成果，没有那么容易改动一下就变成自己的了，没有天上掉馅饼的好事情，不要做梦了。左边的是一汽奔腾车标，右边的是被摩仿的车标。
我来说一个跟咱越野车有关的。
说起丰田，大家最熟悉的就是它的牛头车标。在藏区，丰田越野车被称为“牛头”，除了丰田的牛头标与藏区信奉的牛头肉体完整契合，还因普拉多、陆巡等丰田越野车具有良好的稳定性和平安性，能胜任川藏线各种复杂多变的路况。
可是，丰田也有立标。立标的丰田车，见过的人不多。其实，丰田有好几款车都曾使用立标。经典的陆地巡洋舰（兰德酷路泽），在1990-2000年期间都使用立标，陆巡***0就是其一。90年代的丰田霸道（普拉多），同样使用立标。
嗯，立标不是豪车专属。这知识冷吗……
玛莎拉蒂的logo是怎么来的呢？
这就要从玛莎拉蒂的名字起源说起，在意大利王国时期，铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂，他有七个孩子。他的七个孩子都从父亲的基因里遗传了对机械的热爱和强大的创新动手能力。其中大儿子卡罗最早涉入汽车行业，于17岁时设计了自己的第一台单汽缸发动机，装在自行车上，因此赢得了1900年的拉力赛。1908年成立了属于自己的汽车公司，可惜好景不长，在1910年，他因一场病失去了生命。
卡罗
1914年，玛莎拉蒂家族的3个兄弟共同创立了Officini Alfieri Maserati公司，新公司以汽车改装为主营业，在玛莎拉蒂兄弟的努力下，公司业务不断壮大，并于1925年更名为Societa Anonima Officine Alfieri Maserati公司。
这时候公司需要一个logo，这个重任就交给了7兄弟中的马里奥，马里奥从波洛尼亚Maggiore广场上的海神波塞冬雕像上得到灵感，以此作为基础加以设计，就这样玛莎拉蒂logo诞生了
相信很多车友对汽车logo的认识都了如指掌，只需要瞄一眼logo就能立马联想到相对应的汽车品牌，但是汽车logo背后承载的故事你可能就不一定知道了吧。
吉利，我不是碧海蓝天，我其实是666
看到logo的第一眼，好像吉利logo的设计灵感来源于碧海蓝天，中心位置的元素是一座雪山。
但其实不然，看似高大上的它，设计理念的官方解读是6个6，因为“六六大顺”........好吧，我只能说666。
凯迪拉克：成为你今天看到样子时，我已经变了很多次
汽车logo随处可见，作为汽车品牌的标志，不仅代表着品牌形象，更有着一些情怀和小故事，一起来看看吧~
- 6到飞起的吉利汽车
吉利汽车的logo，看上去仿佛借鉴了“蓝天白云”，中间像是一座山——是不是感觉平平无奇？但是人家的设计理念是：中间是6个6……就是这样⬇️
是不是恍然大悟了？6个大肚子的6叠在一起，真是6到飞起~~怪不得左手收购沃尔沃，右手入股奔驰。不过现在吉利早已启用新的logo啦⬇️
新logo的灵感来源于男性六块健美的腹肌，代表了年轻、力量、阳刚和健康；盾牌形状则表达了安全和信赖；其中的宝石，蓝色代表洁净的天空，黑色寓意广阔的大地，双色宝石组合象征吉利汽车驰骋天地之间，走遍全世界。（好吧，我还是喜欢简单粗暴的666）
不对称的宾利
宾利的logo是以名字第一个字母“B”为主体，衍生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰。但其实，这对翅膀上的羽毛是不对称的，右边比左边多一根哦！
同级别的轿车大众真的比长安好吗？
虽然就爱国的角度讲，国产车目前做的的确不错。
但也不得不承认，目前阶段，合资品牌还是有一定的优势的。
如果您仅对比同级别的车，而不考虑价格因素的话，大众确实较好于长安；
无论是驾乘感受，还是后期质量问题，及最后的保值情况，大众应该会更好一点。
个人观点：同级别的车辆大众要好于长安，当然还包含众多的国产品牌车型。
我们先对比一下，同级别大众和长安都有哪些车型分布：
虽然，大众品牌在国内的两个合资企业，为了获得更过的利润做了非常多的降本简配；当然，现在国内也有非常多的国产品牌的簇拥者。但是，大众集团作为全球第一大汽车集团，有着众多全球销量顶端的车型，golf，帕萨特，途观等。同时，大众集团作为历史悠久的车型，其有着非常完毕的开发，质量控制体系，而且，其集团内有着中国的技术积累和积淀！这些不是长安集团能够短时间内赶超的！
为了更好的理解，笔者从产品配置，汽车三大件，以及产品可靠性等几个方面进行阐述。
第一：产品配置
当然，丰富的产品配置也是国产车能够吸引消费者的非常重要的因素。
当然，这个规律也适合普通品牌和豪华品牌，大众，丰田等车型的配置要远远高于同级别的奥迪和雷克萨斯。这是品牌带来的优势！
当然，同样的配置在不同的车型上还是有优劣之别的，比如，ESP在不同车型上介入的时机和能够挽救车辆失控的速度都不一样。好的车ESP可能在70-80km才介入工作，而且120公里还保持有效；但同样有的车型，50-60km麋鹿试验就失控了，需要ESP的介入，而且有可能100km/h时速不到，ESP就不能挽救车型的失控了。
当然，还包含这些配置的可靠性等因素。
而这些都取决于一个车企的内功和研发技术能力！
第二：汽车三大件
同级别的轿车大众真的比长安好吗？
同级别轿车中大众和长安真心抛开情怀、偏见的话当然大众要更好一些。
长安19年和20年确实非常火，是国产车企中最大的一匹黑马，凭借CS75PLUS销量暴涨，随着逸动PLUS的上市，长安可谓是赚足了风头。
就来聊聊长安逸动PLUS，它的定位是紧凑型，对标大众的话就是宝来和朗逸，我们就拿全新朗逸和逸动PLUS来聊吧，都是各自轿车领域中目前的扛把子。
大众的外观没什么好说的，一贯的套娃设计，很平庸，但已经成为大众独有的风格了，内饰设计上也是非常的平庸，没什么亮点可寻，家用级嘛，以实用为主。
逸动PLUS乍一看怎么样？非常惊艳吧，这是长安全新的家族化设计，以后估计全系车型都会延续这种设计风格。
从设计上来说，大众就是中庸实用，长安是全新的家族化设计，大家第一眼看见比较惊艳，新车对于人们的视觉冲击力而已，见多了也就没这种眼前一亮的感觉了，所以关于外观、内饰要看个人品位，现在让大众换一套风格，估计大家也接受不了，如：凯美瑞大变样就遭到很多人无法接受。
大众汽车大部分量产车品质低于自主品牌（包括长安汽车部分量产车）
德国大众汽车公司在欧美汽车市场的品牌影响力有多大，相比中国汽车市场如何呢？
该公司旗下的品牌：大众，奥迪，西雅特，斯柯达四大品牌在欧洲市场占有率约为24.5%，然而19年全年销量仅为3866779台；而在中国汽车市场的占比虽然不足20%，不过同期销量却超过了400万台。由此可见大众汽车在中国汽车市场认可度高于整个欧洲市场，对于大众汽车比较排斥的北美市场自然没有可比性，那么这一外国汽车品牌有什么理由能在异域成为热门呢？
大众汽车曾经标榜的是车辆品质，关键词有这样几组。
工匠精神
性能汽车
安全可靠
设计精美
品质优良
然而这些关键词从1984年大众汽车开始与上汽集团合资以来，其量产汽车中几乎没有能匹配这些词汇的产品。工匠精神难道指的某些车“标准阻尼”的进口车窗摇把，或者诡异的座椅背调整旋钮吗？
性能汽车的评价确实有些车实现了不错的水平，但高性能的基础貌似是建立在烧机油的基础之上，即使最新一代211/888平台的发动机升级了缸套和油气分离器，然而出现烧机油的里程节点仍旧比竞品的多数发动机更早。这些“汽机油混合动力”的准“二冲程”四冲内燃机，其技术水平之落后是有目共睹的，作为用户不应该无知到默认这种设计缺陷。
