花38元游桂林，45位老年人被甩半路，司机：旅行社没付运费, 你怎么看？
这就是贪便宜的后果，***旅游就要预算费用，旅游公司又不是你爹妈又不是你儿女，人家凭什么陪钱带你玩呀？这么不符合常理的事老年人活一辈子了还想不明白吗？扔半道都算客气的了，真是活该。
活该，自己都活到老年人行列里了，非要去干占便宜的事。自己不受罪谁受。天上不会掉馅饼的。干什么职业都是要养糊口的。算计别人，最终自己却吃亏了。我一年时间有3个月呆在家里，其余9个月在旅游，我每到地方就是自由行，或者是报一日游，我奉行原则就是我不占他人***，同样，我也保护我个人利益不受损坏。
***回顾：
10月30日，45名游客报了38元每位的桂林旅游低价团，因为旅行社迟迟没有给大巴司机支付运费，司机联系不上旅行社，担心自己白跑一趟，就把45位游客滞留在从桂林去广州的旅途中。这个低价团在桂林只玩了两个景点，其余时间都被带到各种商场里购物。游客因为低价团玩得不高兴，司机也因为旅行社没有按期支付运费不高兴。
游客报警之后，警察赶到处理情况。执法人员对司机做了思想工作，说服他将旅客送往目的地。***的是，甩客***发生后，通过有关部门及时沟通处理，涉事旅行社也迅速反应，于11月2日给每位乘客退回30元费用作为补偿和道歉。
通过这个***，我觉得游客报低价团需谨慎！不到万不得已，不要为了省钱而去报低价团！
作为游客：报团旅游的游客不要为了占便宜而选择低价购物团。桂林旅游，加上吃住行，35元一个人的团费，明眼人都知道这是一个低价购物团，用低价吸引游客报团旅游，目的也要让游客中途购物。偏偏还是有游客去报这样的团，结果吃亏的还是自己，自己玩得不开心，还发生了这样的糟心事情。
作为旅行社：旅行社竟然接待了游客，就应该为游客安排好行程，提前告知游客行程内容，不能隐藏购物店，或者私自更改行程增加购物店。旅行社也应该处理好司机的运费问题，应该按期支付运费，哪怕有特殊情况暂时支付不了，也要主动和司机联系说明原因，不要处于失联状态。良心接游客，良心做生意。
作为司机：这件事，其实司机才是无辜的受害者。但是既然已经接了游客，就应该把游客送往目的地，哪怕联系不上旅行社支付费用，也要把游客送往目的地。万万不可以中途甩客，有什么事情，联系旅行社解决，实在不行也可以报警解决。
旅游收费分一次性缴费和分段缴费，38块钱桂林游，就是全程购物有回扣都不够，桂林不像云南，购物点有卖玉器店，价值高回扣高，导游是在旅行社购买人头旅游，一个团遇到几个购物的就能摆平一切费用还有的赚，桂林的购物就是些当地的土特产，回扣很少，加点门票也赚不了几个钱，加上是老年团，没有消费能力，没有分段消费这种***收费，自然导游就没钱继续走行程，放飞机不奇怪。至于甩团回去还得自己花钱。
这是个典型的购物低价团，甩团行为非常恶劣，司机虽然也是受害者，但是他的行为实在不好。老年人可以先和旅行社沟通，如果沟通不顺利，可以报警和投诉。
现在国内的旅游市场比以前好多了，对于旅行社发低价购物团，会严厉的惩罚，更何况还甩团，那情节就更严重了。
老年人年龄大了，总是喜欢便宜的东西，这和他们过去生活习惯有关系，苦日子过的多，所以也改不了艰苦奋斗的精神，但是他们不明白，现在的社会已经变成什么样了，过去38元可以养活一家人，现在也就够一顿饭吃。可想而知，38元你怎么去旅游。
旅行社低价游，就是靠购物来填补你的吃住行费用，如果都不购物的情况下，旅行社就会赔得一塌糊涂，对于大旅行社还好点，他们可以贴钱，对于小旅行社来说，只能跑路。最受伤的还是游客，贪小便宜吃大亏。
我也喜欢旅游，自驾，自助，跟团都走过，深深体会到各种旅游的好处和缺点。
自驾游和自助游玩起来比较嗨，能玩更多的地方，看更美的风景，没有购物的烦恼，就是比较辛苦，要提前做攻略，中途会有很多意外惊喜。
跟团游，不用操心，吃喝拉撒都有人管，问题是，时间紧张，景区体验时间不够，很少能让人玩的尽兴，购物时间太长，有购物压力，心情不舒畅。其实你购物的钱，比纯玩的钱还多。
老年人最好玩点休闲的景点，参加夕阳红团队，这都是根据老年人的特点做的行程，还有随队医生，最起码也安全一些，小旅行社和不正规旅行社坚决不要跟，无论价钱有多低都不要跟。
我们要关爱老人，多关心他们，经常的给予他们正确的引导，这样他们才能更好的体验旅游的快乐。谢谢，就说这么多吧，有什么疑问可以留言。
桂林临桂区特产？
桂林临桂区的特产是临桂蜜桔。
临桂蜜桔是指在临桂区种植的一种特色柑橘水果。
临桂区地处桂林市的南部，气候温暖湿润，土壤肥沃，非常适合柑橘类水果的生长。
临桂蜜桔因其果实饱满多汁，口感甜美，香气浓郁而闻名。
它的皮薄易剥，果肉鲜嫩多汁，汁水丰富，口感清爽，营养丰富，富含维生素C和纤维素等。
临桂蜜桔的独特风味和优质品质使其备受消费者的喜爱。
临桂蜜桔不仅可以直接食用，还可以制作成果汁、果酱等各种美食。
此外，临桂蜜桔还可以作为特色礼品，赠送给亲朋好友，展示桂林临桂区的独特风味和地方特色。
总之，临桂蜜桔作为桂林临桂区的特产，以其独特的口感和优质的品质在市场上备受青睐。
它不仅是一种美味的水果，也是临桂区地方特色的象征。
柳州十里龙江项目是否真实？
柳州市十里龙江项目属实存在。位于柳州市柳城县龙江河段旁，依山傍水，风景秀丽，项目占地面积509亩。北临柳城收费站，G78汕昆高速可通往柳州、桂林、宜州等地。距离柳州市区56公里，车行60分钟；距离柳城县34公里，车行46分钟；距离宜州68公里，车行70分钟。
十里龙江一期规划占地509亩，由680套康养合院及高层住宅组成，首期将推出建面约95-159㎡带装修合院别墅，庭院及露台赠送面积超100平米，总价80万起。
桂林发展前景如何？
桂林的发展前景与九塞沟、张家界、丽江、黄山等“沟、界、江、山、林”市有一定类似性。
第一，作为“沟界江山林”中的一山林，在现代社会中，以自然保护为主，不宜，也永不会发展成大城市。“沟界江山林” 知名度都很大，但很多人不知道它们是市，或不把它们当市来看待，这个知名度并不是城市、都市的知名度。
第二，桂林优势在石山，以石山出名，劣势也在石山，石山区难开发，永远建不了地铁上不了档次，成不了大城市，经济也就上不去。
第三，远海石山区在经济上难以竞争过大海，桂林下辖12县之多，去掉12县的裸桂林，市区GDP已低于北海市区、钦州市区，2014年，去掉12县的裸桂林，市区gdp515.14亿，而北海市区669.05亿，钦州市区547.51亿，桂林的桂C位置实际已不保，沦落到E了。
第四，桂林的财税收入也很低，市区同样低于北海钦州，在广西，仅南宁一市财税收入，就高于柳州+桂林总和(包括辖县)。再看你以为桂林这么低少的税还让给别市用的言论，从另一方面也说明桂林的西南官话黔文化不开化，没知识的人太多，人材太少，同样制约了桂林的发展。
2017年前三季度，桂林是广西唯一GDP负增长的市(见下表)，拖累整个广西的发展，严重浪费广西***。广西有海，石山与海的竞争，傻子都知道应该投资到哪里。但广西一直过渡溺爱桂林，甚至给予其超省会的待遇。南宁的航空管理局，曾长期搬给桂林，桂林机场投资、等级、豪华程度超首府南宁，南宁机场才是4E级，广西最高级4F机场给了桂林。但石山扶不上墙，航空吞吐量连年负增长，现今机场吞吐量排位已跌到丽江之下。桂林火车北站，曾是广西投资最大、等级最高的站，却也是广西最空荡、最浪费的站。还将给予桂林9个高铁站，比发达省份的省会还多，不知阿斗能产出怎样的效益。
桂林现在还能保留点脸面的原因是，桂林市是由原桂林地区保留而来，给它的下辖县极多，多达12个县！而广西除河池、百色也象桂林保留了原地区外，其余市均是原地区分割而来。如玉林地区分为玉林、贵港2市，南宁地区分为南宁、崇左2市，钦州地区更是分为钦北防3市，使得北海仅下辖1个县。实际上，原钦州地区(现钦北防3市)经济(gdp等数据)完胜原桂林地区(现桂林1市)，同样胜过原柳州地区(现柳州+来宾2市)。原玉林地区(现玉林+贵港2市)亦高于桂林地区。广西的经济重心从来都是在桂南、桂东粤文明区，并不在桂柳河黔文化区。桂林河池百色地区不能分出第2个市的原因，在于该地区本就贫困，再分割的话会严重削弱原市。
桂林的发展可以说让人很惊叹了！回想起2010年的桂林，还没有通高铁，很多优秀的公司和品牌也还未来到这里。几年的城市发展，让每个热爱桂林的人感到欣慰。它始终在和我们一同成长，我们愿意接受它现在的不足，更期待着它未来的辉煌。
1.人口越来越多
据说到2020年，桂林市中心城区常住人口将达到130万人，把全州、荔浦县城建成区打造成常住人口达20万人以上的中等城市，其他县城建成区常住人口力争达到10万人以上；力争打造一批建成区常住人口10万人以上的重点镇，向特色小城市转型；力争每个小城镇建成区人口达到1万人。
桂林发展前景还是蛮好的，毕竟桂林是著名的历史文化旅游名城，旅游***和自然***极其丰富，很多人喜欢来桂林生活，桂林的旅游景点蛮多的。桂林山清水秀，漓江风景区的名声驰名中外，吸引很多人瞩目。
近年来桂林发展蛮快的，建立了专门的工业园区，给予了外资企业很多优惠政策倾斜和大量财力物力支持，积极引进外资企业加入，大家都很看好桂林的。桂林高新区和临桂区的发展起色了很多，很多人都往临桂发展购房，本地人蛮期待临桂的轻云轨正式开通的。桂林经济发展还是有很多机会的，桂林以前的工业发展蛮快的，是著名的电瓶车电视机生产商。桂林旅游收入蛮高的，旅游旺季的时候，桂林景区人山人海，挤都挤不进去，旅游周边收入也蛮多的，乘船游漓江的人蛮多的，很多外地人来漓江吃喝玩乐拍照。
个人感觉桂林急需转型。
旅游经济全国都在发展，这块蛋糕已经均摊化了，所以桂林的旅游经济始终有一天会被平庸化。
从2017年桂林的GDP来看，桂林增速已经列处倒数第一（负增长）。
